全球史視野下 中俄茶葉之路的變遷

從茶路變遷與經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的時(shí)空契合點(diǎn)來分析，筆者認(rèn)為可以將這一變遷過程劃分為三個(gè)階段：第一階段從1492年到1840年，通過以恰克圖為中心的中俄茶路，中國(guó)向外輸出絲綢和茶葉等大宗商品，東方文明與科技借貿(mào)易通道自東向西擴(kuò)散，助推了歐洲社會(huì)由封建主義向資本主義轉(zhuǎn)變；第二階段從1840年到1900年，逐漸形成以漢口為中心的中俄茶路，歐洲國(guó)家通過全球殖民擴(kuò)張取得支配性的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，東方“朝貢貿(mào)易體系”被西方“世界貿(mào)易體系”取而代之，國(guó)際茶葉貿(mào)易的繁榮實(shí)際上加重了中國(guó)淪為半殖民地半封建社會(huì)危機(jī)；第三階段從1900年到1945年，以西伯利亞鐵路為主線的中俄茶路，其特征為發(fā)達(dá)國(guó)家與欠發(fā)達(dá)國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)差距不斷擴(kuò)大，西方列強(qiáng)對(duì)殖民地的經(jīng)濟(jì)控制不斷加強(qiáng)，此時(shí)的華茶在國(guó)際市場(chǎng)上被邊緣化。

第一階段，以恰克圖為中心的中俄茶路

地理大發(fā)現(xiàn)以后，以地中海體系、印度洋體系為中心的傳統(tǒng)貿(mào)易格局被打破，歐洲人建立了大西洋體系，開辟了東西方海上航線，逐漸將世界連成一體。這種貿(mào)易空間范圍的變化，對(duì)世界貿(mào)易產(chǎn)生了重要的影響：17世紀(jì)，茶葉開始取代絲綢成為中國(guó)最重要的出口商品，流入的白銀對(duì)中國(guó)明清兩代經(jīng)濟(jì)和人口的迅速擴(kuò)張起了助推作用，加強(qiáng)了本應(yīng)受到?jīng)_擊的朝貢貿(mào)易體系的承受能力；在歐洲，亞洲的茶葉與非洲的咖啡、美洲的巧克力一起成為中產(chǎn)階級(jí)的“興奮劑”，醞釀著工業(yè)時(shí)代來臨前的變革。

16世紀(jì)后半葉，俄國(guó)向亞洲的殖民擴(kuò)張可視為15—16世紀(jì)地理大發(fā)現(xiàn)之延續(xù)，所造成的地理和國(guó)際格局變化，包括俄國(guó)對(duì)西伯利亞地區(qū)的征服，以及與中國(guó)的接壤。1689年中俄簽訂《尼布楚條約》，正式許可兩國(guó)貿(mào)易往來。同年，俄羅斯西界對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)開放，東西方的貿(mào)易聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)。來到西伯利亞收購(gòu)皮毛的俄商，發(fā)現(xiàn)中國(guó)的磚茶在這里可作貨幣使用，于是在邊境大量采購(gòu)磚茶；進(jìn)京的商隊(duì)也將為數(shù)不多的散茶帶到莫斯科、下諾夫哥羅德等地。隨著俄國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)中貿(mào)易需求不斷擴(kuò)大，1727年中俄簽訂《恰克圖條約》，形成以恰克圖為中心的中俄邊境互市。至18世紀(jì)末，“武夷茶”取代“南京布”成為恰克圖市場(chǎng)上的主要商品，茶葉從武夷茶區(qū)運(yùn)至恰克圖市場(chǎng)交易，再穿越俄屬西伯利亞，最終抵達(dá)圣彼得堡，甚至遠(yuǎn)赴歐洲。19世紀(jì)中期，茶葉占中俄貿(mào)易的比重一度高達(dá)94.9%，俄國(guó)成為僅次于英國(guó)的華茶第二大進(jìn)口國(guó)。面對(duì)白銀外流的壓力，俄政府曾在1800年頒布法令，規(guī)定恰克圖市場(chǎng)上俄商只能進(jìn)行易貨貿(mào)易，從而實(shí)現(xiàn)了俄國(guó)由原料（毛皮）出口向工業(yè)制成品（呢絨、棉布）出口的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

與穿越地中海的絲綢之路，以及繞過好望角的海上商路相比，以恰克圖為中心的“萬里茶道”是東亞朝貢貿(mào)易體系的延伸，而非東西方遠(yuǎn)距離貿(mào)易的組成部分。正如1792年《恰克圖市約》所言，“恰克圖互市于中國(guó)初無利益，大皇帝普愛眾生，不容爾國(guó)小民困窘，……是以允行”。這種帶有恩惠性質(zhì)的貿(mào)易是中國(guó)“以茶治邊”政治邏輯的延續(xù)，更多具有外交特質(zhì)而非經(jīng)濟(jì)屬性。直到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，英國(guó)打開了中國(guó)通商的大門，中國(guó)被卷入全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，俄國(guó)才得以擺脫貿(mào)易附屬地位，通過一系列不平等條約的簽訂，逐步掌握中俄茶貿(mào)的主導(dǎo)權(quán)，茶葉之路也隨之變遷。

第二階段，以漢口為中心的中俄茶路

隨著第一次工業(yè)革命的發(fā)生和擴(kuò)散，西方開始成為世界經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)跑者，并在政治、軍事方面取得世界霸權(quán)，將欠發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)家變成自己的殖民地或附屬國(guó)。當(dāng)茶葉從中國(guó)源源不斷地輸往歐洲，歐洲的工業(yè)制成品也開始尋求進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的途徑：英國(guó)商人在武力侵略過程中推進(jìn)經(jīng)商，強(qiáng)迫中國(guó)簽訂一系列不平等條約，開放通商口岸；俄國(guó)商人則漁翁得利，利用條約體系，排擠華商，攫取貿(mào)易利權(quán)。

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，受到英國(guó)紡織品競(jìng)爭(zhēng)的俄國(guó)商品在恰克圖市場(chǎng)嚴(yán)重積壓，太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)又導(dǎo)致市場(chǎng)上的茶葉價(jià)格高企。1855年，俄政府終于放棄“以貨易貨”政策，致力于通過不平等條約取得貿(mào)易優(yōu)勢(shì)。隨著《天津條約》《北京條約》與《中俄陸路通商章程》簽訂，俄商得以長(zhǎng)驅(qū)直入中國(guó)內(nèi)地采購(gòu)茶葉，在漢口、九江、福州就近制作磚茶回輸俄國(guó)，并于新疆、內(nèi)蒙古一帶沿途灑賣，形成產(chǎn)業(yè)性壟斷。19世紀(jì)70年代以后，絕大部分的輸俄茶葉由漢口出發(fā)，經(jīng)水路運(yùn)至天津，再走陸路抵達(dá)恰克圖。由于享有極優(yōu)惠的稅率，該線的茶葉出口額穩(wěn)居輸俄華茶總額的一半以上，1878年更是占到輸俄華茶的81.9%。

俄國(guó)因航運(yùn)能力不足，直到1870年蘇伊士運(yùn)河開通，才真正形成一條往返于上?！降滤_的運(yùn)茶航線，但“因陸路所歷風(fēng)霜，故其茶味反佳，非如海船經(jīng)過南洋暑熱，制茶味亦減”，以漢口為中心的水陸聯(lián)運(yùn)是中俄茶貿(mào)的主要路線，“商隊(duì)茶”也受到歐洲高端茶葉市場(chǎng)的歡迎。然而，茶葉作為中國(guó)最大宗的出口商品，在出口額不斷增加的同時(shí)，卻未促成國(guó)內(nèi)的技術(shù)突破和工業(yè)革新。究其原因，不平等條約的簽訂強(qiáng)化了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的欠發(fā)達(dá)與依附癥狀，形成“沒有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”，導(dǎo)致的結(jié)果則是中國(guó)朝貢貿(mào)易體系土崩瓦解，以及歐洲資本主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的全球擴(kuò)張。伴隨著全球貿(mào)易體系的變遷，中俄茶路也面臨著新的變局。

第三階段，以西伯利亞鐵路為主線的中俄茶路

19世紀(jì)后期，西方國(guó)家通過向殖民地大量輸出資本和技術(shù)，控制殖民地經(jīng)濟(jì)，在便利全球貿(mào)易的同時(shí)，也吞食著經(jīng)濟(jì)全球化帶來的福利。19世紀(jì)70年代，英商退出漢口茶市，轉(zhuǎn)而發(fā)展印度、錫蘭等地的殖民地茶業(yè)，在國(guó)際市場(chǎng)上排擠華茶。至1902年，華茶出口萎縮到占世界茶葉市場(chǎng)總量的6.5%。與中歐貿(mào)易聯(lián)系疏遠(yuǎn)相對(duì)應(yīng)的，是中俄貿(mào)易聯(lián)系的加強(qiáng)。1880—1914年間，中國(guó)輸往俄國(guó)的茶葉增加了近兩倍，占中國(guó)全部出口茶葉的一半以上，中國(guó)茶業(yè)對(duì)俄國(guó)市場(chǎng)的依賴程度進(jìn)一步加深。

1869年橫貫美洲大陸的鐵路貫通，以及1885年加拿大太平洋鐵路的鋪設(shè)完成，打開了大陸經(jīng)濟(jì)開發(fā)的新大門，東西方貿(mào)易向北美太平洋一帶分流。俄國(guó)位于歐亞之間，得益于歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)的外溢，在亞洲享有一定的區(qū)域性優(yōu)勢(shì)。為了完成在遠(yuǎn)東地區(qū)的擴(kuò)張，同時(shí)壟斷歐亞貿(mào)易，俄國(guó)決意修建西伯利亞大鐵路，并力圖建立中俄同盟。時(shí)逢甲午戰(zhàn)敗，清政府迫于壓力，與俄簽訂《中俄密約》，同意俄國(guó)在中國(guó)境內(nèi)建造中東鐵路。1905年，西伯利亞大鐵路全線貫通，華茶從臨近中國(guó)產(chǎn)茶區(qū)的各港口海運(yùn)到大連或符拉迪沃斯托克，再經(jīng)西伯利亞鐵路運(yùn)輸?shù)蕉韲?guó)和歐洲。至第一次世界大戰(zhàn)期間，80%的輸俄華茶都是經(jīng)鐵路運(yùn)輸。中俄茶葉貿(mào)易量雖再度增長(zhǎng)，但中國(guó)領(lǐng)土主權(quán)遭到破壞，外緣依附屬性進(jìn)一步加深。這種情況一直持續(xù)，直至日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，中蘇茶路斷絕。

與“絲綢之路”開通與發(fā)展的歷程不同，中俄茶葉之路自誕生起就伴隨經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)生發(fā)展，并受其影響，以全球史的眼光重新探究中俄茶路的變遷歷程，可看出其大體遵循經(jīng)濟(jì)全球化的運(yùn)行軌跡，同時(shí)也反映了國(guó)際格局、國(guó)家間力量對(duì)比的變化。進(jìn)入21世紀(jì)后，雙邊、多邊組織的建立，國(guó)際合作理念的實(shí)施等，特別是“一帶一路”倡議為發(fā)展中國(guó)家的崛起提供了良機(jī)，茶葉亦成為亞洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)的新紐帶之一。

（作者：李靈玢，系上海財(cái)經(jīng)大學(xué)馬克思主義學(xué)院副教授）（李靈玢）

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